2020年9月6日，电影《碟中谍：丧身清算（上）》片场，汤姆·克鲁斯驾驭定制的本田CRF250摩托车从挪威海拔约1200米的海尔瑟特科本山一侧专门制造的斜坡上冲下。这是一个峻峭的岩壁，阿汤哥要在离地上约150米的当地翻开下降伞。当他下降时，导演克里斯托夫·迈考利和《碟中谍》的其他艺人都松了一口气。然后，汤姆·克鲁斯从头站起来，又重复了七次，只为了保证镜头拍照白璧无瑕。
作为风行全球27年的经典IP《碟中谍》系列新作，《碟中谍7：丧身清算（上）》于7月14日开端在国内上映，阿汤哥扮演的奸细伊森·亨特时隔五年再度带领IMF小组重归荧幕，全新“不或许使命”敞开了新一轮的应战。
在这个特效横飞的时代，61岁的“拼命三郎”阿汤哥依旧坚持实拍赋性，用“硬实力”再度突破个人极限，应战迄今为止难度最大的“不或许使命”。
2022年戛纳电影节上，有人曾问汤姆·克鲁斯为何要亲自完结全部特技动作，已然是影坛巨星，为何还愿意冒生命风险拍戏？阿汤哥回答说：“历来没有人问过吉恩·凯利为何亲自跳舞。”关于汤姆·克鲁斯来说，为观众带来沉溺式的体会，现已成为他作业的一部分：“我一向都是一个十分重视身体体现的艺人，我经过动作来传达人物的情感。发明人物都需求在情感和肢体上有一种能量。这便是我叙述故事的方法。掌控声响和身体是这门艺术的一部分。”
阅历了《碟中谍》系列六部著作和27年的绵长进程，伊森·亨特这个人物现已成为阿汤哥发明的最不可磨灭的人物之一。
《碟中谍》（1996年）是汤姆·克鲁斯担任制片人的第一部电影，他其时向派拉蒙影业高层提出制造《碟中谍》的主意时，期望能带回经典动作片的风格，“我觉得这样的电影在其时现已不再有人去探究了，可我便是看着这种类型的电影长大的。这是我想要制造的第一部著作，由于我知道这会很风趣，我期望它能够获得巨大成功，这样我就能知道制造续集是什么感觉。阿汤哥的期望完结了，现在，《碟中谍》系列电影全球总票房已超越35亿美元。
为了制造《碟中谍》，阿汤哥约请了闻名导演布莱恩·德·帕尔马，两人的协作成果了一部轰动一时的电影，在随后的三部《碟中谍》电影中，阿汤哥将杂乱的特务故事搬上荧幕，招募了优异的艺人阵容，并每次都约请具有共同观念的导演来出现《碟中谍》的或许性。
《碟中谍》第二至第四部分别由吴宇森、J.J.艾布拉姆斯和布拉德·伯德执导，克里斯·迈考利最开端担任了《碟中谍4：鬼魂协议》的编剧，后来执导了接下来的四部电影《碟中谍5：奥秘国度》、《碟中谍6：全面分裂》、《碟中谍7：丧身清算（上）》和《丧身清算（下）》，迈考利初次与汤姆·克鲁斯协作是在2006年拍照《举动方针希特勒》，其时迈考利是该片的联合编剧及制片人，这次协作敞开了两人之间至关重要的电影协作关系。
《碟中谍：丧身清算（上）》怎么拍出新意？迈考利表明，创造这个故事的要害在于情感：“你在这部电影中看到的全部都是汤姆和我一同重视的两个方面。一方面是咱们要出现给你精彩的动作戏份，另一方面是让这些动作具有情感价值。怎么让动作局面更庞大，怎么让情感更家喻户晓，是咱们尽力寻求的。”
汤姆·克鲁斯认同制片人的“《碟中谍：丧身清算（上）》是给整个《碟中谍》系列的一封情书”这一观念，他说：“肯定如此，那些没有看过其他《碟中谍》的人将会享受到这部电影作为独立体会带来的趣味，而那些看过全部《碟中谍》的人将对此有着不同的洞悉。咱们所具有的故事十分特别。”
为“骑摩托车跳断崖一幕”预备了15个月进行了500屡次跳伞操练以进步速度
《碟中谍7：丧身清算（上）》对真实性的寻求到达了巅峰，一系列惊人的特技动作都是实地拍照而成，如阿汤哥所说，在安全保证的前提下，剧组寻求的是“杰出”。
影片中最为惊险的一幕当属阿汤哥骑摩托车跳断崖一幕，为了登上一列在山崖下奔驰的火车，阿汤哥要骑着摩托车高速奔向断崖，人与车一同掉落，他成功跳离摩托车，并在高空往下掉落的进程中，翻开背面的下降伞，企图下降在火车上。
这可谓是阿汤哥作业生涯中最风险的动作戏之一。和汤姆·克鲁斯现在拍戏的常规相同，摩托车跳动场景在制造之前经过了长期的谋划。阿汤哥为此预备了15个月，进行了500屡次跳伞操练以进步速度。除了承受高档跳伞操练和操练下降伞技巧外，他还要学习在风险视点从飞机上跳伞，学习怎么在空中调整姿态，以防万一特技出现问题。
阿汤哥在《碟中谍7：丧身清算（上）》中要进行BASE跳伞，也便是定点跳伞，由于定点跳伞具有必定的风险性，所以这项极限运动在不少国家都被严厉监管。汤姆·克鲁斯的BASE跳伞教练迈尔斯·戴舍尔介绍，BASE跳伞与跳伞彻底不同，“简直便是跳伞的加强版。跳伞时你有时间考虑，而BASE跳伞需求凭直觉敏捷反响，因而咱们需求他能够对各种状况作出反响。举例来说，在《碟中谍6：全面分裂》中，汤姆·克鲁斯进行HALO跳伞（即高空投下低空开伞）时，下降伞在1000-2000英尺的高度翻开；而在BASE跳伞中，下降伞的敞开高度仅在500-600英尺。”
据影片制片人兼跳伞协调员艾伦·休伊特泄漏，终究为了这个镜头的拍照，阿汤哥进行的跳伞次数比大大都参与世界锦标赛操练的人都多，到拍照开端时，他现已完结了500屡次跳伞和13000屡次摩托越野跳动的预备作业。这全部，为他在荧幕上完结最风险的特技做好了预备。
为了阿汤哥的摩托车操练，剧组在牛津郡华灵福德城外的采石场制造了一个摩托越野赛道，里边设有跳台和着陆区。他们挖了一个100×20×4米的坑，在坑里填上了2万个纸箱，以抵挡摩托车着陆时的冲击。有好几个月的时间，汤姆·克鲁斯的日常操练包含早上进行跳伞操练，下午进行摩托越野和跳台操练。
团队运用不同视点的模型核算了阿汤哥的飞翔轨道，一同经过GPS芯片记录了他完结的全部跳伞动作，以及气候要素（包含侧风、迎风和地上速度）对他在空中飞翔高度和间隔的影响，以获取共同而准确的数据，确认了摄像机的方位。经过细心核算，制造的跳台在起跳点处长135米，高10.8米，令人担忧的是，宽度仅有三米。
阿汤哥说：“我有必要把技艺练得登峰造极，这样就不会有任何错失方针的或许性，咱们反反复复地测验全部，不留任何犯错的地步。假如有一天，咱们心存侥幸依托概率，那么失误就会产生。所以，咱们十分重视操练和测验的细节。”
阿汤哥对他的本田摩托车进行了精细调校，将其打造成一辆300cc的世界级摩托车，额定的扭矩和动力为他在狭隘的坡道上高速行进供给了至关重要的控制才能。可是，尽管进行了种种晋级，这辆本田摩托车短少一件要害的配备：码表。阿汤哥解说说：“拍照这一场景的无人机有必要与我同步，我有必要坚持特定的速度，可是，我的摩托车上没有码表。我不能垂头看，你眼睛看哪里，摩托车就会往哪里开，所以我只能专心地看着坡道结尾。这个坡道十分狭隘，假如我垂头看我行进的速度，一丁点的过错就意味着我会驶出坡道，乃至丧身。”
终究，依据此前屡次战胜相似要挟到动作场景拍照妨碍的阅历，阿汤哥找到了处理的方法。“要害在于操练、操练、操练，当你驾驭着车冲下斜坡时，你能够感受到身体上的分子在运动，感受到摩托车的速度和节奏。我有必要操练自己到达这样一种境地，能够经过摩托车的声响和身体上分子的感觉来判别自己的行进速度。”
在跳动之前的那一刻，汤姆·克鲁斯特意不与任何人攀谈。“在着陆之前，我不会和任何人说话，由于我不想感受到其他人的严重心情，咱们都知道在这些作业之前最好坚持安静。这时候，对我来说就像是在办公室度过的另一天。”然后，他给了迈考利一个快速的拥抱，骑上摩托车，发动了引擎。制片人兼跳伞协调员艾伦·休伊特说，当阿汤哥脱离山崖时，他有必要在六秒内翻开下降伞，否则在两秒钟之后就会径直撞向山崖。“不管汤姆平常操练得多么好，总有或许产生意外或许无法意料的状况导致失误。咱们都被笼罩在惊骇之中。”
现在，关于沿着203米长斜坡驶下的那段阅历，汤姆·克鲁斯能回忆起的并不多，由于他其时有必要聚精会神盯着地平线，让摩托车一向垂直前行。“当我在屏幕上回忆这些镜头时，作业产生得如此敏捷，可是当我亲自阅历时，时间好像变得缓慢。时间好像扩翻开来。我感觉全部都在慢动作中进行，简直能够提早看到作业的产生并防止过错。我读过棒球运动员在球向他们飞来时能看到棒球的缝线，并且在击球前就知道它会是一个全垒打的故事。我的许多朋友都是运动员，他们议论过这一点——议论在那一刻时间的改变。”
阿汤哥笑说这个动作其实在他脑海中现已有了许多年，他说自己小时便是一个“总是寻觅风险事物来做”的孩子。在他八岁时，他使用在建筑工地上找到的一些胶合板，组装了一个暂时跳台。“我骑车从山坡上冲下去，冲上跳台，将胶合板劈成两半，然后撞上了一些垃圾桶。处处都是血，这些年来，我由于这样的作业流了许多血，骨头也折过，牙齿也掉过，但这是我一向想做的作业。”
从影四十年来，阿汤哥堆集的技术简直令人惊叹。自1994年起，他就开端飞翔，获得了许多执照，包含单引擎和多引擎固定翼飞机的商业飞翔证书，以及外表飞翔资历，承受了皮茨、雅克、史提曼和许多其他机型的飞翔操练，并且他是本田HondaJet的认证飞翔员。
他还获得了驾驭试验飞机的资历，比方AlbatrossL39喷气式飞机和N-P51野马式战役机（他具有自己的P51D野马式战役机，并承受了很多的特技操练），他是留念空军鬼鹰中队的终身会员（会员号2524），以及第36战役中队的“ViperFlyer荣誉飞翔友”。他很骄傲能够成为美国历史上仅有的、荣获声誉美国海军飞翔员称谓的34人之一。
汤姆·克鲁斯的其他航空成果包含成为商业认证的旋翼飞机飞翔员，能够在美国、英国、欧洲、挪威、南非和阿联酋驾驭单引擎和多引擎直升机。他获得了高空着陆和操作执照，具有山地飞翔证书，曾在狭小的山区、山崖边和深雪区域下降，并承受了直升机特技操练。
他从1989年就开端跳伞，并获得了国家跳伞员执照，仍是一名专业特技驾驭员和摩托车手（顺带一提，是公路和越野赛道双料选手），曾参与作业竞赛，仍是一名Nitrox认证高档潜水员和专业自在潜水员。
《碟中谍》系列电影可谓是阿汤哥的技术展示史和冒险史，比方《碟中谍2》中的徒手攀岩戏份，他尽管系上钢丝拍照，但仍令观众看得触目惊心。别的，尖刀简直刺中阿汤哥眼球的一幕，也并非是剧本里设定的，吴宇森导演原本期望尖刀与阿汤哥的脸坚持必定的间隔，但阿汤哥坚持让刀尖靠得更近，剧组所以把刀连接在准确测量过的绳子上，让刀尖与眼球刚好只隔一英寸之差，然后完结了这个经典的镜头。
在《碟中谍4》中，阿汤哥又徒手攀爬迪拜塔，迪拜塔828米高，拍照时阿汤哥攀爬的高度约在518米，上面有直升机护航维护他。《碟中谍5》中则有精彩的“徒手扒飞机”，拍照时，运输机以400公里的时速飞翔，阿汤哥整个人贴在舱门前，只要门边的支架可抓。他就这样在高空飞了约20分钟，身上仅有的安全措施便是一条安全带。
《碟中谍6》中，阿汤哥从高达约7600米的高空跳出波音C-17举世客机，在间隔地上600米处翻开下降伞，成为首个在电影中履行HALO跳伞的人，开拍前阿汤哥为此操练了超越四周，一共拍照106次才完结。为了这场戏，他仅用12天考取直升机驾照，并在短时间内累计2000小时飞翔阅历。
阿汤哥本年虽已61岁，但他的状况令人钦佩，他是《雄心壮志2》中仅有能够亲自钻进机舱扮演而不吐逆的艺人。关于如此冒险是否也有害怕，阿汤哥表明，在某个特定的时间，你只需求学会预见。“当你第一次做某件作业时，全部好像产生得如此敏捷。可是你越操练，就越能看清楚。突然间，你就能够做到。这彻底是关于堆集你的才能，提高你的才能。”
才能关于阿汤哥来说至关重要。“这是我终身尽力的方针，不管我做什么，不管是演戏仍是制片，驾驭飞机以约480公里的时速近地飞翔，进行剑术决战、奔驰、驾驭轿车穿越交通或许从山崖上跳下摩托车，我总是期望保证我在每件作业上都有满足的才能。”
影迷们敬服汤姆·克鲁斯的“拼命三郎”精力，他却说这是自己一向以来的生活方法：“我小时候需求赚钱，所以有必要学会很好地修剪草坪。在我的电影中，我有必要学会驾驭直升机，从飞机上或许山崖边一跃而下。对我来说，这和修草坪相同，是相同的心态。”
阿汤哥深信，每部电影都是他之前学习阅历的结晶，“假如你看看我的作业生涯，从一部电影到下一部，我总是寻求应战自己。每次拍照新电影，我都会运用我之前学到的全部。我一向尽力提高自己在这门艺术上的才能，当我开端进入电影现场作业时，我会观赏各个部门并且倾听和学习。对我来说，这并非什么不寻常的作业。”
在阿汤哥看来，要成为某个范畴的专家，有必要阅历苦楚的操练进程，“我酷爱这个进程，这也是为什么我喜爱电影中的操练场景，那是一个学习技术的时间，一种归于咱们自己的超才能。我常常被奉告‘你永久无法做到这一点’或‘你不能做那个，由于那是一项专门的技术’，但我总是默默地坐在那里想着‘好吧，我要做到，并且我会做得很好’。”
汤姆·克鲁斯表明，他和导演迈考利在《碟中谍》系列电影的创造进程中发现了一个重要的作业，那便是一向要倾听电影的声响。“在规划《丧身清算》上下部电影的故事时，咱们简直能够感受到整个系列巴望展翅飞翔。咱们有必要倾听这种声响。咱们期望经过这些电影更深化地发掘伊森这个人物以及他周围的其他人物。”
谈及近三十年的《碟中谍》之旅，阿汤哥说：“我一向知道咱们能够做得更好，咱们永久有山要攀爬，但我真的信任这部电影是《碟中谍》中最高档位的著作。没有人能对我比我自己要求更严厉。我一向设定着高标准，对自己寄予厚望。我永久不想安于现状，而是寻求怎么更好地服务观众。我总是在不断应战自己。我无法按捺这种激动，这是我赋性使然，这便是我。”
